You are here: HomeMZ-Test DriveTest DriveTEST DRIVE : NETA X ไม่แรงแต่ช่วงล่างโดดเด่น

Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249

Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249

Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249

Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249

TEST DRIVE : NETA X ไม่แรงแต่ช่วงล่างโดดเด่น

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0 (0 Votes)

หลังจากที่ได้ทดสอบ NETA V-II ก็มาต่อกันที่ NETA X เป็นรถครอสโอเวอร์เอสยูวี ในระดับ B-Segment แต่ตัวรถมีขนาดใหญ่ดูบึกบึน สปอร์ต แม้พละกำลังอาจจะมีไม่มากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ในเรื่องสมรรถนะของช่วงล่างถือว่าดีเลย (มีคลิป => YOUTUBE)

 

NETA X ที่ถูกดีไซน์ใหม่ทั้งภายนอกและภายในตัวรถให้มีความโฉมเฉียวมากยิ่งขึ้น พร้อมอัปเดทฟีเจอร์ NETA X ทันสมัยเข้าไปหลายจุดด้วยกัน ดีไซน์ไฟหรี่แบบ L-Shape ส่วนไฟหน้าติดตั้งอยู่บริเวณกันชนหน้า พาโนรา มิคซันลูฟ โดยขนาดตัวรถ ยาว 4,619มม. กว้าง 1,860 มม. และสูง 1,628 มม. ความยาวฐานล้อ 2,770 มม. 

ภายในห้องโดยสารของ NETA X กว้างขวางตอบสนองไลฟ์สไตล์ เบานั่งผู้ขับขี่มีระบบ welcome surve โดยเบานั่งผู้ขับแข่และผู้โดยสาร สามารถปรับได้ 6 ทิศทาง โดดเด่นด้วยหน้าจอกลางขนาดใหญ่ถึง 15.6 นิ้ว ที่ใช้ควบคุมการทำงานทุกอย่างของตัวรถ หน้าจอเรือนไมล์มีขนาดใหญ่ถึง 8.9 นิ้ว มาพร้อมกับหน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่หลังพวงมาลัย ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระ 508 ลิตร พื้นที่เก็บสัมภาระ เมื่อพับเบาะหลังทั้งหมด 1,388 ลิตร

พละกำลังของ NETA X ให้สูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหน้า แบตเตอรี่เป็นแบบลิ เธียมไอออน โหมดการขับขี่ Standard และ Sport ให้ระยะทางในการขับขี่ที่ไกลถึง 500 กิโลเมตร พวงมาลัยไฟฟ้า ช่วงล่างด้านหน้าแม็กเพอร์สัน ด้านหลังมัลติลิ้งก์ มาพร้อมล้อขนาด 225/60 R18

ระบบความปลอดภัยเป็นแบบ ADAS 2.5 ที่คาดว่าจะใส่ให้มาในสเป็คที่จำหน่ายในเมืองไทยอย่าง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบเตือนรถคันหน้าออกตัว ระบบรักษาตัวรถให้อยู่ในช่องทางอัตโนมัติ ระบบเบรกฉุกเฉิน ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ ระบบเปิด/ปิดไฟสูงอัตโนมัติ หรือ ระบบเตือนมุมอับสายตา

ในส่วนของสถานีการทดสอบของ NETA X เริ่มกันที่มาลองระบบการออกตัวทางลาดชัน โดยเริ่มจากการออกตัวทางลาดชันขึ้นเนินไปข้างหน้า แน่นอนระบบกันรถไม่ให้ไหล 3 วินาที เพื่อให้มีเวลาเท้ายกออกจากเบรกไปสู่คันเร่งรถจะได้ไม่ไหล แต่การทดสอบนี้ล้อข้างนี้จะเหยียบน้ำเพื่อแสดงให้เห็นว่ารถไม่ลื่นไถลเวลาออกตัวบนทางลาดชัน นอกจากนี้ยังมีระบบออกตัวทางลาดชันแบบถอยหลังซึ่งรถน้อยรุ่นที่จะมีระบบนี้ด้วยการจดรถบนเนินทางลงหลังจากนั้นเข้าเกียร์ถอยหลังเพื่อขับรถถอยหลังขึ้นเนิน โดยระบบตัวช่วยขับออกตัวบนทางลาดชันถอยหลังก็จะมีระบบกันไหล 3 วินาทีเช่นกัน ช่วยให้การถอยหลังสะดวกและง่ายยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังได้ลองระบบตัวช่วยลงทางลาดชันซึ่งส่วนใหญ่ระบบนี้จะอยู่ในรถที่เปป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นส่วนใหญ่ แต่ในรถ NETA X มีระบบนี้โดยกดปุ่มใช้งานบนจอกลางและปล่อยให้รถลงทางลาดชัน ระบบจะควบคุมความเร็วไม่ให้เกิน 10 กม./ชม. เพื่อไม่ให้รถไหลลงทางลาดชันเร็วเกินไป

มาต่อกันที่การทดสอบสมรรถนะในเรื่องการขับขี่กันบ้าง เริ่มด้วยการขับขี่สลาลอมด้วยความเร็วประมาณ 40 กม./ชม. ถือว่าช่วงล่างทำงานได้ดีอาการโยนตัวน้อย พวงมาลัยน้ำหนักเบาช่วยให้หมุนพวงมาลัยง่ายและยังส่งผลถึงการควบคุมรถง่ายด้วยเช่นกัน หลังจากนั้นมาที่สถานีลองอัตราเร่งโดยกดคันเร่งให้สุดพบว่าด้วยพละกำลัง 163 แรงม้า อาจไม่ได้ให้ความรู้สึกว่าแรง แต่รถก็ทะยานแบบนิ่มนวลไม่กระโชกโฮกฮาก หลังจากนั้นมาต่อกันที่การขับขี่เข้าโค้งโดยองศาของโค้งอยู่ที่ประมาณ 20 องศา ความเร็วที่ใช้อยู่ประมาณ 70-80 กม./ชม. ถือว่าให้ความรู้สึกว่านิ่ง แอบลองเพิ่มความเร็วเพิ่มขึ้นก็ยังสามารถยึดเกาะถนนได้ดี 

มาทดสอบ NETA X ในสถานีต่อไปเป็นเรื่องการทดสอบเสียงที่เข้ามาในตัวรถ ด้วยการนำเชือกมาวางกับพื้นหลายๆเส้นเพื่อเป็นการจำลองถนนที่ไม่เรียบ โดยการขับรถผ่านด้วยความเร็วประมาณ 30 กม./ชม. วัสดุซับเสียงในรถ NETA X ถือว่าทำได้ดีเข้ามาในห้องโดยสารน้อยมาก และมาสถานีสุดท้ายของการทดสอบ คือ การเปลี่ยนเลนกะทันหันโดยขับมาด้วยความเร็วประมาณ 60 กม./ชม. แล้วหักหลบสิ่งกีดขวางข้างหน้า ถือว่าการโยนตัวของตัวรถในการขับหักหลบถือว่าดีผิดคาด ช่วงล่างไม่ย้วยและยังสามารถคุมให้อยู่ในเลนที่เปลี่ยนได้ ซึ่งในรอบที่ 2 ลองเพิ่มความเร็วขึ้นมาอีกนิดก็ยังถือว่าทำได้ดียังคุมรถอยู่

สรุปโดยรวมแล้ว NETA X เป็นรถ CROSSOVER SUV ที่ตอบโจทย์เรื่องความอเนกประสงค์ในการใช้งาน ด้วยตัวรถที่อยู่ก้ำกึ่งระหว่าง B-Segment และ C-Segment ทำให้ตัวรถดูใหญ่ภายในกว้างขวาง ความแรงอาจจะไม่มากแต่ระบบช่วงล่างดีกว่าคู่แข่งแน่นอน สำหรับ NETA X จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม 2567 นี้ มาติดตามกันว่าจะวางจำหน่ายกี่รุ่น ราคาจำหน่ายเท่าไหร่มาลองทายเล่นๆ กัน

 

Pretty

Pretty in Bangkok Auto Salon 2024 พบกับของสวยๆ งามๆ พริตตี้ในงาน Bangkok Auto Salon 2024  Read more
ส่องสาวสวยล้นแทร็ก OR BRIC Superbike 2023 ศึกสองล้อชิงแชมป์ประเทศไทย รายการ โออาร์ บีอาร์ไอซี ซูเปอร์ไบค์... Read more
Race Queen Chang Super GT Race 2019 อีกหนึ่งสีสันของการแข่งขันช้าง ซูเปอร์จีที เรซ... Read more
Race Queen Super GT Race 2018 ประมวลภาพเรซควีนสาวสวยสุดน่ารักจากญี่ปุ่นกว่าร้อยชีวิตจากขอบสนาม การ... Read more