Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249
You are here: HomeMZ-Test DriveTest Driveโตโยต้า ยาริส เอทีฟ อัตราเร่งไม่เน้น ช่วงล่างดี ออปชั่นให้เยอะ

Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249

Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249

Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249

Warning: Creating default object from empty value in /home/www/virtual/mz-thailand.com/htdocs/modules/mod_roktabs/helper.php on line 249

โตโยต้า ยาริส เอทีฟ อัตราเร่งไม่เน้น ช่วงล่างดี ออปชั่นให้เยอะ

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0 (0 Votes)

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด จัดกิจกรรมทดสอบรถยนต์โตโยต้า ยาริส เอทีฟ อีโคคาร์ใหม่ล่าสุดที่ได้เปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ บนเส้นทางกรุงเทพฯ - พัทยา จ.ชลบุรี รวมระยะทางไปกลับประมาณ 344 กิโลเมตร

 

สำหรับรถโตโยต้า ยาริส เอทีฟ ที่ได้ในการทดสอบครั้งนี้เป็นรุ่น PREMIUM ถือเป็นรุ่นรองท็อป เคาะราคาจำหน่ายอยู่ที่ 659,000 บาท มาพร้อมระบบไฟส่องสว่างหลังจากดับเครื่องยนต์ Follow Me Home

ไฟท้ายแบบ Full LED พร้อมไฟเลี้ยวแบบ Sequential ภายในตกแต่งด้วย Ambient light ปรับได้ 64 เฉดสี บริเวณคอนโซลกลาง ระบบกรองฝุ่น PM 2.5 พร้อมจอแสดงสถานะ ระบบเบรคมือไฟฟฟ้า EPB พร้อมระบบหน่วงเบรคอัตโนมัติ ABH ยกระดับความปลอดภัยครบครันจากรุ่น SMART ด้วยกล้องมองรอบคัน (Panoramic View Monitor) สัญญาณเตือนกะระยะรอบคัน 6 ตำแหน่ง ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกข้าง (Blind Spot Monitor) ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ (Rear Cross Traffic Alert) ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ(Automatic High Beam) และดิสก์เบรก 4 ล้อที่ช่วยให้เบรกได้อย่างนุ่มนวล มั่นใจ ระยะเบรกสั้น

เครื่องยนต์ Dual VVT-iE ขนาด 1.2 ลิตร 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว กำลังสูงสุด 94 แรงม้า (69 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 110 นิวตัน-เมตร (11.2 กก.- เมตร) ที่ 4,400 รอบต่อนาที ประหยัดน้ำมันสูงสุดถึง 23.3 กิโลเมตร/ ลิตร ผ่านการรับรองมาตรฐาน มลพิษ EURO 5 ระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i พร้อม Sequential Shift ระบบช่วงล่างด้านหน้า แม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีมและคอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง สวิตซ์ปรับโหมดการขับขี่บนพวงมาลัยได้ถึง  3 แบบ ECO / NORMAL /SPORT พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS ดิสก์เบรก 4 ล้อ

จุดเริ่มต้นของการทดสอบในทริปนี้เริ่มต้นการเดินทางที่ Toyota Alive Space บนถนนบางนา กม.3 เพื่อขับออกไปมุ่งหน้ามอเตอร์เวย์ โดยช่วงการเดินทางในตอนเช้าที่มีการจราจรคับคั่งโตโยต้า ยาริส เอทีฟ ให้ความคล่องตัวในการขับขี่ใช้งานในเมืองที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับเซ็ทอัตราเร่งให้มีการขับขี่ออกตัวที่ดีขึ้นกว่าเดิมเยอะมากเมื่อเทียบกับโตโยต้า ยาริส เอทีฟ ในรุ่นที่แล้ว 

ขณะที่ระบบช่วงล่างแม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีมและคอยล์สปริง แต่ได้มีการปรับเซ็ทระบบช่วงล่างใหม่ส่งผลให้สมรรถนะการทรงตัวถือว่าดีขึ้นมาก อีกทั้งยังให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลถือว่าไม่นิ่มและแข็งกระด้างจนเกินไปโดยเฉพาะช่วงขึ้นลงคอสะพานให้ความรู้สึกชัดเจนมาก ระบบพวงมาลัยให้ความแม่นยำแต่ก็มีความรู้สึกว่าถ้ารถจอดอยู่กับที่หากหมุนพวงมาลัยไปมาจะรู้สึกว่าหนักแต่พอขับไปแล้วจะรู้สึกว่าน้ำหนักพวงมาลัยเบาและจะผันแปรตามความเร็ว

ในช่วงเส้นมอเตอร์เวย์ได้ใช้ความเร็วเพิ่มขึ้นจะรู้สึกถึงความเงียบขึ้นกับเสียงลมที่ปะทะด้านนอก แต่จะได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ชัดเจนในช่วงที่ต้องคลิ๊กดาวน์หรือกดคันเร่งเพื่อเร่งแซง รวมถึงยังได้ลองระบบ Adaptive Cruse Control ในโตโยต้า ยาริส เอทีฟ คันนี้ ที่ถือว่าทำงานได้ดีและมีเว้นระยะกับคันข้างหน้าที่ห่างแม้ว่าจะลองตั้งระยะไว้ที่ 1 ขีดก็ตาม รวมถึงยังมีการตัดระบบเมื่อมีการเข้าโค้งแล้วระบบไม่สามารถจับท้ายรถคันข้างหน้าได้ซึ่งรถบางรุ่นถ้าเข้าโค้งแล้วระบบตรวจจับไม่เจอท้ายรถคันข้างหน้ารถเร่งความเร็วตามที่เราตั้งความเร็วไว้ แต่ของโตโยต้า ยาริส เอทีฟ จะตัดความเร็วลงทันทีเพื่อป้องกันระบบเร่งความเร็วในโค้ง นอกจากนี้ระบบเบรกที่ให้มาเป็นดิสก์เบรก 4 ล้อ มีน้ำหนักที่นุ่มนวลเมื่อกดแป้นเบรกไม่เหมือนกับรุ่นที่แล้วที่เมื่อกดเบรกในจังหวะแรกจะรู้สึกถึงหน้าทิ่มเล็กน้อย

สรุปโดยรวม โตโยต้า ยาริส เอทีฟ คันนี้ ในเรื่องของสมรรถนะเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 94 แรงม้า ให้อัตราเร่งดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นที่แล้ว แต่จุดเด่นของรถคันนี้อยู่ที่ระบบช่วงล่างให้ความสะดวกสบายตลอดการเดินทางช่วยให้ไม่เมื่อยล้า อีกทั้งยังมีฟังก์ชั่นการใช้งานที่ถือว่าให้มาครบ ซึ่งรวมไปถึงระบบความปลอดภัยที่ให้มาเพียบพร้อม ไม่ว่าจะเป็นระบบป้องกันล้อล็อก ABS , ระบบควบคุมการทรงตัว VSC , ระบบกระจายแรงเบรค EBD , ระบบเสริมแรงเบรก BA , กล้องมองรอบคัน (Panoramic View Monitor) , ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง (Blind Spot Monitor) , ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ (Rear Cross Traffic Alert) , สัญญาณเตือนกะระยะ ด้านหน้า 2 ตำแหน่ง และด้านหลัง 4 ตำแหน่ง , ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน , ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง , ระบบไฟส่องสว่างหลังจากดับเครื่องยนต์ , กุญแจรีโมท พร้อมระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer และระบบเตือนการโจรกรรม TDS , ระบบล็อกประตูอัตโนมัติเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด (Speed Auto Lock) , กล้องบันทึกภาพหน้ารถ และ ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS 6 ตำแหน่ง (คู่หน้า / ด้านข้าง / ม่านด้านข้าง) แม้ว่าจะเป็นรุ่นรองท็อป แต่ก็ให้อุปกรณ์การใช้งานหรือระบบความปลอดภัยที่ใส่มาแบบครบครันเมื่อเทียบกับคู่แข่งในรถอีโคคาร์เวลานี้ที่มียอดจองไปแล้วกว่า 8,000 คัน หลังการเปิดตัวมาได้ 12 วัน

 

มีคลิป => YOUTUBE

Pretty

Race Queen Chang Super GT Race 2019 อีกหนึ่งสีสันของการแข่งขันช้าง ซูเปอร์จีที เรซ... Read more
Race Queen Super GT Race 2018 ประมวลภาพเรซควีนสาวสวยสุดน่ารักจากญี่ปุ่นกว่าร้อยชีวิตจากขอบสนาม การ... Read more