TEST DRIVE : ทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้ สมบุกสมบัน...คุ้มค่าใช้งานหนัก

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 3.00 (1 Vote)

เมื่อช่วงที่ผ่านมา บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ได้เชิญ MZ-THAILAND ร่วมทดสอบรถปิกอัพทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้ เครื่องยนต์ดีเซล บนเส้นทาง กรุงเทพฯ-แปดริ้ว-วังน้ำเขียว(เขาแผงม้า) อำเภอวังน้ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา รวมระยะทางในการทดสอบ 238 กิโลเมตร 

สำหรับรถปิกอัพทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้ เป็นรถปิกอัพรุ่นแรกของไทย ที่มีการติดตั้งเพลาลอยเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน ซึ่งให้ความแข็งแรง ทนทาน ที่เหนือกว่า จึงเพิ่มความอุ่นใจในการใช้งานได้ดียิ่งขึ้น และที่สำคัญไม่ผิดกฎหมายอย่างแน่นอน

รูปลักษณ์ภายนอกของรถปิกอัพทาทา ซีนอน เฮฟวี่ ดิวตี้ มีลักษณะแข็งแรงบึกบึน ในสไตล์ Single Cab ด้วยมิติของตัวรถขนาด ยาว 5,205 มม. กว้าง 1,850 มม. สูง 1,765 มม. ทำให้พร้อมบรรทุกของหนักๆได้เป็นอย่างดี ขณะที่กระบะท้ายสามารถเปิดได้ 3 ด้าน ส่งผลให้เวลายกของลงจากรถสามารถทำได้ง่าย

ภายในห้องโดยสารใช้โทนสีครีมทำให้มองแล้วสว่างตา เบาะนั่งได้ใช้วัสดุไวนีลในการหุ้มเบาะ แผงหน้าปัดพร้อมบอกมาตรวัดปริมาณเชื้อเพลิงเป็นแบบดิจิตอล กระจกมองหลังสามารถปรับลดแสงสะท้อนในเวลากลางคืนได้

ส่วนเครื่องยนต์เป็นแบบดีเซล 2.2 ลิตร VTT Dicor แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC พร้อมระบบอัดอากาศ เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาตรกระบอกสูบ 2,179 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที พร้อมให้แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร อย่างต่อเนื่องแบบ flat torque ที่รอบต่ำตั้งแต่ 1,700-2,700 รอบ/นาที พร้อมระบบส่งกำลังแบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด จึงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ที่ให้สมรรถนะสูงในการฉุดลากหรือใช้งานหนัก และให้ความประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศ

พร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ปีกนก 2 ชั้น ทอร์ชั่นบาร์ พร้อมโช้คอัพ ส่วนด้านหลังเป็นแบบ แหนบบรรทุก 9 แผ่นซ้อน พร้อมโช้คอัพ เพื่อให้การขับขี่เป็นไปอย่างนุ่มนวล ระบบเบรกหน้าเป็นแบบดิสก์เบรกพร้อมครีบระบายความร้อน ก้านจับดิสก์เบรกแบบ 2 จุด ด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรกพร้อมระบบปรับแรงดันเบรกอัตโนมัติ

การทดสอบรถปิกอัพทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้ ในครั้งนี้แม้ว่าต้องขนเสาปูนคันละ 30 ต้น มีทั้งหมด 6 คัน ในการทดสอบเพื่อนำไปสร้างแนวรั้วกันเขตสัตว์ป่า โดยเฉพาะกระทิง บนเขตห้ามล่าสัตว์ป่าเขาแผงม้า โดยน้ำหนักแต่ละคันมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นมาประมาณ 1 ตัน แต่การขับออกตัวยังถือว่าไม่อืด ด้วยแรงบิดสูงถึง 320 นิวตันเมตร ก็เพียงพอที่จะบรรทุกของหนักขับไปไหนมาไหนได้อย่างสบาย ขณะที่การบรรทุกของหนักนั้นก็ยังสามารถทำความเร็วสูงได้ถึง 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วนระบบช่วงล่างต้องรับว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ดีการเข้าโค้งแต่ละโค้งตัวรถยังไม่ถึงกับโคลงเคลงมาก แต่เมื่อยามบรรทุกของหนักแล้วระยะเบรกในการเหยียบเบรกก็ต้องเผื่อไว้บ้าง เพราะเวลาเหยียบเบรกลงไปแล้วยังรู้สึกว่าเหมือนเบรกลื่น

สรุปแล้วรถปิกอัพทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้ เป็นรถตัวจริงสำหรับการบรรทุกโดยเฉพาะ ด้วยราคาขายที่ 519,000 บาท ถือว่าคุ้มค่าเพื่อนำมาใช้งาน และที่สำคัญราคานี้ยังได้เพลาลอยที่ติดตั้งมาตรฐานมาจากโรงงาน ซึ่งข้อดีของเพลาลอย คือ แกนเพลาขับที่ทำหน้าที่บิดส่งกำลังในการขับเคลื่อนโดยไม่ต้องรับน้ำหนัก ขณะที่ระบบเพลาท้ายทั่วๆ ไป เพลาขับจะส่งกำลังขับเคลื่อนพร้อมกับรับน้ำหนักบรรทุกและแรงกระแทก 

เสื้อเพลาของ ทาทา ซีนอน เฮฟวี่ ดิวตี้ ยังได้รับการออกแบบให้เป็นท่อเหล็กอัดแข็งเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกและการบิดตัวได้ดีกว่าเสื้อเพลาทั่วไป แกนดุมล้อขนาดใหญ่ ถูกออกแบบให้เป็นส่วนเดียวกับเสื้อเพลา พร้อมลูกปืน 2 ตลับคู่ ซึ่งแกนดุมล้อขนาดใหญ่นี้จะทำหน้าที่รองรับน้ำหนักตัวรถ และช่วยลดปัญหาการเกิดอุบัติเหตุจากแกนเพลาล้อขาดหลุด แต่ข้อเสียของเพลาลอยคือเวลาที่จอดรถตรงไหนก็คำนึงถึงภัยอันตราย เพราะเพลาลอยอาจหายได้ เนื่องจากเพียงแกะฝาหุ้มเพลาลอยก็สามารถถอดเพลาลอยออกมาได้ง่ายๆ 

อย่างไรก็ตามการที่ทาทาได้ติดตั้งเลาลอยมาจากโรงงานนั้น ทำให้ผู้ประกอบการ เจ้าของธุรกิจ ไม่ต้องรับความเสี่ยงจากการ นำรถกระบะไปดัดแปลง เช่น การเสริมแหนบหลายชั้น เสริมความแกร่งของโครงสร้างแชสซีส์ และยังอาจเกิดปัญหาเสื้อเพลาขับหลังโก่งงอ รวมทั้งอัตราทดเฟืองท้ายไม่ได้รับการออกแบบให้เหมาะสม ทำให้รถไม่มีกำลัง และที่สำคัญผิดกฎหมายในการดัดแปลงรถอีกด้วย